300g 350g 400g Force Géotextile aiguilleté en fibre courte en polypropylène pour une utilisation sur route

Informations de base

Modèle NON.	001
Largeur	1m-8m (comme personnalisé)
Longueur	50m, 100m ou personnalisé
Emballage	Sac en plastique tissé
Standard	ASTM GM13
Délai de livraison	Dans les 15 jours
Forfait transport	Sac tissé
spécification	polyéthylène de haute densité
Marque déposée	Avoir hâte de
Origine	Shandong, Chine
Code SH	5602100000
Capacité de production	20000m²/Jour

Description du produit

Géotextile aiguilleté en fibres discontinues de polypropylène haute résistance

1.Description du produit :

Le géotextile aiguilleté en fibres discontinues de polypropylène à haute résistance est produit en utilisant des fibres discontinues en polypropylène à haute résistance comme matière première principale par des procédés tels que le desserrage, le cardage, l'encombrement, le filet, l'aiguilletage et la pulvérisation d'agents hydrofuges.

 

2.Caractéristiques principales

1. Les propriétés physiques et mécaniques telles que la résistance à la rupture et la résistance à la perforation présentent des avantages significatifs, qui sont 2 à 3 fois supérieurs à ceux des produits conventionnels.2. Il a une bonne résistance aux acides et aux alcalis, une bonne adhérence à chaud, une bonne aptitude au traitement sur site et une forte capacité d'adaptation à diverses conditions d'ingénierie.3. Les composants qui peuvent être utilisés dans le système de voie sans ballast à dalle CRTS II peuvent réduire l'interaction entre le système de voie et le tablier du pont.

 

3.Scénario d'application :

 

Le géotextile aiguilleté en fibres discontinues de polypropylène à haute résistance est principalement utilisé pour la couche de glissement entre la voie ferrée à grande vitesse et la surface de la poutre et le matériau géotextile pour la couche d'isolation entre la voie et le frottement, et peut également être largement utilisé dans l'hydroélectricité, les autoroutes, les chemins de fer, les ports, les aéroports, les sites sportifs, les tunnels, les vasières côtières, la remise en état, la protection de l'environnement et d'autres domaines, jouant le rôle d'isolation, de filtrage, de drainage, de renforcement, de protection, d'étanchéité, etc.

Spécification 4.Construction :

1, ancien traitement de la chaussée

1. L'ancienne surface de la route doit être nettoyée de la poussière, des particules libres et des débris, et la surface doit être maintenue sèche. Nivelez les parties coupantes et abruptes de la surface de la route ; Les parties de la chaussée gravement endommagées et cassées doivent être enlevées et réparées avec du béton bitumineux. Pour les routes présentant des fissures ou des ornières importantes, une couche de nivellement de 1 à 2 cm doit être pavée.

2. Pulvérisation d'huile d'enduit d'accrochage d'asphalte

Lorsque l'asphalte de pétrole liquide est utilisé pour l'huile de revêtement d'accrochage, la température atmosphérique est supérieure à 5 ºC ; Lorsque l'asphalte émulsifié est utilisé pour l'huile d'enduit d'accrochage, la température atmosphérique est supérieure à 10 ºC. Pendant les jours de pluie et lorsque la surface de la route est mouillée après la pluie, il n'est pas permis de saupoudrer d'huile de couche adhésive. Faites attention à la sélection du type et du dosage de l'huile de couche adhésive. La pratique a prouvé qu'il est préférable d'utiliser de l'asphalte modifié avec EVA ou SBS, qui ont une bonne résistance aux fissures et une bonne stabilité thermique. Si de l'asphalte émulsionné est utilisé, sa teneur en asphalte doit être supérieure à 60 % pour être bien utilisé.

Avant de poser le géotextile, saupoudrez une couche d'huile de couche adhésive d'asphalte avec un dosage d'environ 0,4 ~ 0,6 kg/m2, puis posez le géotextile, puis saupoudrez une couche d'huile de couche adhésive du même type sur le géotextile avec un dosage d'environ 0,5 ~ 0,6 kg/m2. Les points suivants doivent être notés : (1) Il est recommandé d'utiliser des manchons d'enrobage d'asphalte chaud et de maintenir la température de l'huile entre 150 et 170 ºC ; (2) La plage latérale de pulvérisation d'huile de couche adhésive doit être de 5 à 10 cm plus large que le géotextile ; (3) L'huile de la couche adhésive doit être pulvérisée uniformément et mesurée avec précision.

Si le versement d'huile unique est adopté, la quantité totale d'huile de la couche adhésive ne peut pas être réduite, et la valeur recommandée est de 1,0 ~ 1,3 kg/m2, et la température de l'huile ne peut pas être inférieure à 180 ºC. Une fois l'huile versée, il est facile de provoquer l'imperméabilité et le délaminage du géotextile, entraînant un décollement de la couche superficielle.

2, pose et chevauchement de géotextile

1. Le géotextile doit de préférence être érigé mécaniquement ou posé manuellement. Pendant le pavage, veillez à maintenir la surface rugueuse vers le haut, puis utilisez un dispositif de retenue pour fixer une extrémité. Utilisez des machines ou de la main-d'œuvre pour le serrer. L'allongement de tension est d'environ 1,0 % à 1,5 % et la chaussée doit être posée directement et fermement contre la surface de la route.

Le fixateur comprend un clou de fixation et une feuille de fer de fixation. Les clous de fixation doivent être de préférence des clous en ciment ou des clous de tir, d'une longueur de 8 à 10 cm; La tôle de fer fixe peut être fixée avec une bande de tôle de fer d'une épaisseur de 1 mm et d'une largeur de 3 mm.

2. Le géotextile doit être superposé horizontalement d'environ 4 à 5 cm, et l'extrémité arrière doit être pressée sous l'extrémité avant selon la direction de pavage, et doit être cimentée avec de l'asphalte chaud ou de l'asphalte émulsifié et fixée avec un dispositif de retenue ; Le chevauchement longitudinal est également d'environ 4-5 cm, qui peut être séché directement avec de l'huile adhésive. Si le chevauchement est trop large, la couche intermédiaire au niveau du chevauchement devient plus épaisse et la force de liaison entre la couche de surface et la couche de base est affaiblie, ce qui peut facilement entraîner des effets néfastes tels que le gonflement, le détachement et le déplacement de la couche de surface. Par conséquent, les parties excessivement larges qui se chevauchent doivent être coupées.

3. Le géotextile doit être posé en ligne droite autant que possible. Lorsque le retournement est nécessaire, coupez le tissu au niveau du pli, posez-le en chevauchement et vaporisez une couche d'huile adhésive pour le collage. Les plis du tissu doivent être évités autant que possible. Si des plis apparaissent pendant la pose (lorsque la hauteur des plis est> 2 cm), ils doivent être coupés, puis superposés dans le sens de la pose et reliés avec de l'huile de couche adhésive.

4. Après avoir posé le géotextile, pulvérisé la deuxième couche d'huile de revêtement d'asphalte et l'avoir refroidie pendant environ 2 heures, une quantité appropriée de sable fin jaune doit être rapidement saupoudrée pour empêcher les véhicules de soulever ou d'endommager le géotextile en raison de l'adhérence de l'huile de roue, la quantité de sable fin étant d'environ 1 à 2 kg/m2.

3, construction de surface d'asphalte

1. La méthode de construction du revêtement en asphalte est conforme à celle du revêtement en asphalte ordinaire. La conception de la structure et de l'épaisseur de la chaussée devrait adopter les méthodes spécifiées dans les spécifications pertinentes. L'épaisseur du revêtement d'asphalte est généralement de 4 à 6 cm pour les anciennes chaussées en béton bitumineux.

Lors du pavage d'un mélange d'asphalte, la température de pavage doit être strictement contrôlée!

Si la température est trop élevée, le béton brûle facilement; La température est trop basse, affectant la compacité.

2. Traitement de compactage de la chaussée Le degré de compactage de la chaussée est très important pour la qualité de la chaussée. Un compactage insuffisant de la chaussée peut entraîner des fissures, des relâchements, des ornières et d'autres phénomènes, affectant gravement la durée de vie de la chaussée.

4, précautions de construction

1. Les véhicules doivent être évités autant que possible de tourner ou de freiner brusquement sur le géotextile, en particulier lors du pavage de la chaussée en asphalte. Tout virage brusque ou dérapage peut soulever ou endommager le géotextile.

2. La construction dans des conditions météorologiques pluvieuses, humides ou froides peut affecter la force d'adhérence et l'effet de superposition du revêtement.

3. La circulation doit être fermée pendant le processus de pose. À l'exception des véhicules de construction, les autres véhicules ne sont autorisés à traverser le géotextile qu'en cas d'urgence.

4. Si le finisseur glisse lors du pavage du mélange d'asphalte à chaud, une petite quantité de copeaux de pierre peut être dispersée sur la surface de la couche d'huile adhésive.

En général, lorsque nous maîtrisons habilement les points clés de construction du géotextile, il peut apporter des avantages économiques plus importants et contribuer davantage à notre construction urbaine.

5. Spécification du produit :

7. Emballage et expédition

The geomembrane roll are in the hand sewing woven bag packing, safe and scratch-proof.The bag color can be customized, with your own logo.